Escribe Álvaro Peña Suárez

La Suzuki Fronx fue presentada a fines de 2023 como el crossover más pequeño de la firma nipona. Está basada en el Baleno, otro modelo popular de este fabricante.

El mes pasado tuvimos la oportunidad de manejar la Fronx en su variante tope de gama con caja manual. ¿Cumplirá nuestras expectativas? Te contamos todos los detalles en esta reseña.


PUNTOS A FAVOR

  • Excelente consumo de combustible
  • Buen equipamiento general
  • Mecánica confiable

PUNTOS EN CONTRA

  • Espacio para la cabeza atrás
  • Caja solo de 5 velocidades
  • No ofrece alguna asistencia a la conducción

Diseño exterior y características

El diseño frontal sigue las líneas recientes de Suzuki, con una parrilla cromada que integra el logotipo de la marca y faros full LED para luces bajas y altas.

Incluye luces diurnas con un diseño de «cubitos de hielo» y un sistema de encendido automático gracias al sensor de luz. Sin embargo, la falta de faros antiniebla podría ser un punto de mejora.

En los laterales, los espejos son abatibles eléctricamente, incluyen luces de giro y acceso sin llave.

Las barras de techo en color aluminio y un diseño bitonal en los aros de 16 pulgadas complementan el estilo. Los neumáticos de medida 155/60 R16, me parecen la mejor elección considerando el mal estado de las calles en La Paz; muy bien ahí Suzuki.


Interior y confort

El interior se caracteriza por ser sencillo, pero funcional y bien equipado.

El volante ajustable en altura y profundidad junto con un asiento del conductor regulable aseguran una posición de manejo cómoda. Los asientos, revestidos en tela, son prácticos para climas variados y destacan por su comodidad.

El tablero combina cuatro indicadores analógicos para el tacómetro, velocímetro, temperatura del motor y nivel de combustible, además de una computadora de viaje a color en el centro que muestra información clave, como consumo y funcionamiento del sistema microhíbrido. No obstante, el control del tablero mediante perillas en lugar de botones en el volante podría ser más ergonómico.

En la parte trasera, la habitabilidad es generosa en espacio para las piernas, aunque algo limitada para personas más altas debido al diseño del techo. Incluye salidas de aire acondicionado y puertos USB, aunque carece de un apoyabrazos central.


Tecnología

La versión GLX cuenta con una pantalla multimedia de 9 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. También incluye cámara 360 grados, climatizador automático, cargador inalámbrico y espejo retrovisor fotosensible.

En el maletero, con muy buena capacidad para varias maletas de mano. Destaca la llanta de repuesto de tamaño igual al de las titulares, algo poco común en esta categoría.


Motor y desempeño

La Fronx está equipada con el motor K15C de Suzuki, un cuatro cilindros en línea de 1.5 litros con tecnología microhíbrida que genera 101 caballos de fuerza y 136.8 Newtons/metro de torque. Tiene 16 válvulas y variador de fase doble para la apertura/cierre de las válvulas; el motor es cadenero.

La batería del sistema microhíbrido, ubicada debajo del asiento del conductor, alimenta un generador de arranque integrado (ISG) que recupera energía durante el frenado.

El rendimiento de combustible fue uno de los aspectos más destacados, logrando entre 12.5 y 15 km/l en ciudad y hasta 20 km/l en carretera, cifras sobresalientes para la topografía desafiante de ciudades como La Paz.

La aceleración es buena para el tamaño del motor. En general se lo siente ágil en la ciudad y tiene un correcto empuje en carretera. En pendientes pronunciadas pavimentadas no mostró ningún inconveniente.

El tacto de la caja es suave y preciso. Lástima que solo sea de 5 velocidades, que dicho sea de paso tiene relaciones largas de transmisión. Sin embargo, el funcionamiento es correcto.

Su dirección es muy suave, quizás incluso sobreasistida, pero lo hace confortable para la ciudad. En tanto, la suspensión sin ser la más cómoda de la categoría, se sintió que filtra bien los baches típicos de la ciudad de La Paz.


Conclusión

La Suzuki Fronx GLX me sorprendió bastante, tiene un motor que consume poco; es espacioso y bien equipado. El precio ya no es tan económico como cuando fue presentado, pero aún así ofrece mucho valor por el dinero. Tiene sus puntos a mejorar como mencionamos antes pero haciendo un balance general, es una opción muy pero muy a tomar en cuenta.

¿Qué opinas de este modelo? ¿Crees que cumple con lo que buscas en una vagoneta Déjanos tus comentarios y no olvides seguirnos en nuestras redes sociales para más reseñas y pruebas de manejo.

Motor1.5 litros/4 cilindros/16 válvulas
Potencia101 caballos de fuerza
Torque136.8 Newtons/metro
TransmisiónManual de 5 velocidades
TracciónDelantera
ConcesionariaInchcape (Imcruz Comercial S.A.)

GALERÍA

Un estilo similar al de S-Cross

Un paseo en la zona de la Meseta de Achumani en La Paz

Suzuki supo diferenciarla bien del Baleno

Muy buen espacio para piernas, solo para la cabeza no es tan bueno

Tiene head-up display con información del tacómetro, velocidad y multimedia
Caja manual de 5 marchas, ya podría tener una 6ta para aprovechar mejor el motor

Climatizador automático de una zona con buena potencia

Un vehículo que me gustó bastante

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here