Redacción central/Motores Bolivianos
Fiat presentó en Brasil sus modelos Pulse Hybrid y Fastback Hybrid, los primeros en usar una plataforma electrificada dentro del grupo Stellantis, la alianza entre FCA y PSA. Aunque llevan el nombre «Hybrid», se trata de modelos mild hybrid o «híbridos suaves» con tecnología BSG (Belt Starter Generator), diseñada para ofrecer ventajas impositivas sin ser híbridos completos o eléctricos.
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A diferencia de los híbridos convencionales, los mild hybrids no mueven las ruedas con un motor eléctrico. En su lugar, el sistema BSG actúa como un alternador avanzado, que asiste al motor de combustión y alimenta los sistemas eléctricos mediante una batería de hasta 48 voltios.

En Fiat, esta tecnología se denomina «Bio-Hybrid» debido a que el motor es flex, permitiendo el uso de alcohol-etanol. Con esta asistencia, el sistema reduce el consumo en situaciones como el arranque y parada en semáforos con Start&Stop o a velocidad crucero, donde puede apagar temporalmente el motor de combustión, ahorrando hasta un 10% en combustible.
El objetivo no solo es aprovechar beneficios fiscales —dado que algunos países otorgan exenciones similares a las de híbridos completos y eléctricos—, sino también cumplir la normativa Proconve L8 de Brasil, que impone metas de eficiencia en etapas hasta 2029.
Ambos modelos usan el motor T200, un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros, con 120 CV y 200 Nm de torque, combinado con una caja automática CVT. Stellantis espera con esta tecnología reducir las emisiones y ampliar su oferta de vehículos electrificados, previendo que el 20% de su gama en la región sea electrificada para 2030.