Escribe Álvaro Peña Suárez

Fotos: Álvaro Peña Suárez/Gabby Valenzuela D.

Les traemos la prueba de manejo de la nueva Nissan NV350 Urvan en su versión minibús, la cual ha recibido varias actualizaciones para este año. En esta resela vamos a explorar en detalle sus novedades y, sobre todo, qué tal es manejar un minibús.


¿Qué hay sobre el exterior?

Los cambios más notables en el exterior de la Urvan comienzan con la parrilla, que adopta un diseño muy similar al de la Nissan Frontier. Presenta líneas de color aluminio y el nuevo logotipo de Nissan, dándole un aspecto moderno y robusto.

El paragolpes es negro, lo que puede parecer menos atractivo que el color de la carrocería, pero es más práctico para un vehículo de trabajo, ya que facilita las reparaciones ante pequeños daños.


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El perfil de los neumáticos es 80, con llantas de 15 pulgadas (195/80 R15), diseñadas para soportar una gran carga. La Urvan puede llevar hasta una tonelada y media, ya sea de personas o de carga en su versión furgón. Como es común en los minibuses, tiene muelles en la parte trasera para soportar mejor el peso. Además, cuenta con seis bulones para mayor seguridad en las llantas.

En la parte trasera, el cambio más significativo es la inclusión del limpia luneta, una adición crucial para mejorar la visibilidad y seguridad al manejar. Aunque no hay espacio específico para equipaje en el maletero, se pueden instalar parrillas en el techo para maletas, aprovechando los ganchos diseñados para ello. La última fila de asientos puede abatirse para aumentar el espacio de carga cuando no se lleva el total de pasajeros.


Interior y equipamiento

El volante, ahora compartido con modelos como el Kicks, el Versa, el March y la Frontier, ofrece un excelente agarre y comodidad. Este es el único cambio funcional y estético significativo en el interior. La nueva Urvan incluye una computadora de viaje sencilla, pero útil, que proporciona información sobre el consumo de combustible, tiempo de viaje, autonomía, y cantidad de combustible restante.

Aunque los controles de la computadora se manejan con pequeños botones, el tablero es legible y retroiluminado, ofreciendo una buena visibilidad.

La posición de manejo es elevada y diferente a la de un automóvil convencional, pero aún así resulta cómoda. El volante es ajustable en altura, lo que ayuda a encontrar una posición de manejo adecuada. La palanca de cambios está ubicada en una posición que libera espacio en el centro, haciendo el manejo más cómodo.

Además, la Urvan ahora viene con vidrios eléctricos y aire acondicionado de serie, con salidas adicionales para los pasajeros traseros. Los asientos traseros son típicos de un minibús, el espacio es algo limitado por lo que personas más altas no irán tan cómodas. Sin embargo, el aire acondicionado y los cinturones de dos puntos son un plus en el segmento.

El vehículo cuenta con múltiples espacios portaobjetos, incluyendo lugares para botellas, cuadernos, y teléfonos, lo que aumenta su practicidad. La radio es convencional, con FM, AM, CD y conexión auxiliar, aunque se puede reemplazar por una pantalla si se desea.


Seguridad

La seguridad es uno de los puntos fuertes de esta nueva Urvan. Ahora incluye seis airbags de serie en la versión minibús: frontales, laterales y de cortina, algo único en el mercado de minibuses en Bolivia. Esto es crucial para empresas de turismo y transporte de pasajeros que buscan una mayor protección para sus ocupantes.

También incluye ahora control de estabilidad ESP y en ciertas versiones el frenado autónomo de emergencia. También tiene anclajes ISOFIX para sillas infantiles en la segunda fila. Estos ítems la convierten en el minibús más seguro de nuestro país.


Desempeño

El motor es un 2.5 litros, conocido como QR25DE, un cuatro cilindros en línea con 16 válvulas que produce 145 caballos de fuerza y 213 Newtons/metro de torque. Es un motor probado y confiable, utilizado también en la Nissan Frontier y la anterior X-Trail. La transmisión es manual de cinco velocidades, y la tracción es trasera, lo que ayuda a manejar mejor el peso del vehículo.

Manejar un minibús es una experiencia distinta a la de un automóvil convencional. La posición de manejo es elevada, lo que ofrece una excelente visibilidad delantera gracias a los pilares delgados y la ausencia de un capó largo. La dirección asistida es sorprendentemente suave, permitiendo girar con una sola mano.

Sin embargo, al no tener cámara de retroceso, es necesario tener cuidado al maniobrar hacia atrás. La suspensión, aunque un poco saltarina cuando el vehículo está vacío, se suaviza considerablemente cuando está cargado.

La aceleración del motor es más de fuerza que de velocidad, diseñada para llevar carga. Las relaciones de caja son cortas, lo que facilita el manejo en ciudad. El empuje que tiene el vehículos con carga en subidas es muy bueno, por lo que su funcionamiento en La Paz está grantizado.

En cuanto a los frenos, son efectivos, aunque el pedal puede sentirse un poco esponjoso, requiriendo una presión más firme para obtener la mayor mordida.


Conclusión

La Nissan NV350 Urvan es una opción muy interesante en el mercado de minibuses medianos en Bolivia. Sus mejoras en seguridad y equipamiento la convierten en una de las mejores opciones en su categoría. Indudablemente tiene igual puntos de mejora, no obstante, en líneas generales se posiciona como un vehículo muy a tomar en cuenta dentro de su segmento.

PUNTOS A FAVOR

  • Fuerza del motor
  • Confiabilidad mecánica
  • Facilidad de manejo
  • Equipamiento de seguridad
  • Frenos
  • Aire acondicionado trasero
  • Suspensión
  • Imagen de marca/modelo
  • Posventa

PUNTOS MEJORABLES

  • No tiene sensores o cámara de retroceso
  • Espacio para pasajeros/as algo limitada
  • Radio anticuada para esta época

ModeloNissan Urvan minibús
Motor2.5 litros, 4 cilindros en línea, inyección electrónica
Potencia145 caballos de fuerza
Torque213 Newtons/metro
TransmisiónManual de 5 velocidades
SuspensiónDoble horquilla (adelante)/Ballestas (atrás)
FrenosDiscos ventilados (adelante)/Tambores (atrás)
Tracción4×2 trasera
ConcesionariaTaiyo Motors S.A.

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