Escrito por Álvaro Peña Suárez

Fotografías: Álvaro Peña Suárez y Gabby Valenzuela D.

Suzuki develó hace un par de años la generación actual del Celerio, uno de sus vehículos más exitosos. Básicamente se posiciona por encima del S-Presso y por debajo del Swift; donde también adopta la nueva plataforma «Heartec» de la marca.

Gracias a la autoventa Yuka Stan, pude probar este modelo equipado con transmisión manual. Naturalmente sus rivales son el Hyundai Grand i10 y el Kia Picanto. ¿Cómo se posiciona el Celerio frente a sus rivales?, te lo cuento en esta reseña.


Diseño exterior

Primero, debo decir que esta nueva generación del Celerio me agrada mucho más que la anterior. Tiene un diseño más compacto y redondeado, que le da un aspecto casi tierno.

Los faros delanteros son halógenos, algo esperable en esta categoría, pero sorprende que incluya faros antiniebla de serie, algo no muy común como señalé anteriormente.

La parrilla delantera es negra, y en los laterales encontramos llantas de 14 pulgadas con tapacubos, a diferencia de las versiones más equipadas que llevan llantas de aleación de 15 pulgadas. Los señalizadores están en los guardabarros delanteros y los espejos, que son eléctricos y abatibles manualmente, algo que no es común en este segmento.

Las manijas han cambiado de estilo, y aunque las nuevas son un poco menos prácticas, no afectan su funcionalidad.


Interior y comodidad

El interior del Celerio es sencillo pero funcional. Cuenta con una pantalla multimedia táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, lo que facilita el uso de mapas, Spotify y mensajes. Esta versión incluye sensores de estacionamiento, y las más equipadas, cámara de retroceso.

El volante es cómodo, aunque solo ajustable en altura (debería hacerlo también en profundidad), y tiene controles de audio y llamadas. El tablero es una combinación de elementos analógicos y digitales, con un velocímetro grande y un tacómetro digital.

Aunque prefiero los tacómetros analógicos, este no está mal. La computadora de viaje muestra información útil como consumo y autonomía, aunque se controla mediante una perilla que no es nada práctico y llega a distraer a quien conduce el coche.

En cuanto a los espacios portaobjetos, hay lugares para botellas, posavasos y espacio para el celular. Los botones de los vidrios eléctricos están en el centro, algo inusual pero fácil de acostumbrarse. Los vidrios traseros se controlan desde una posición algo incómoda, pero es un pequeño inconveniente en un auto de este segmento.


Espacio interior y maletero

Sorprende el espacio interior del Celerio. A pesar de ser un vehículo pequeño, ofrece buen espacio para las piernas y la cabeza. Tres personas adultas estarán apretadas en la parte trasera, pero dos viajarán de manera adecuada.

No tiene USB ni salidas de aire acondicionado traseras, lo cual es normal en esta categoría. Un punto negativo es el cinturón de dos puntas en el asiento central trasero; eso sí, tiene anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

El maletero tiene una buena profundidad, permitiendo acomodar una maleta grande y una de mano. Los asientos traseros se pueden abatir en proporción 40/60 para mayor flexibilidad, y la apertura del maletero es sencilla, sin necesidad de llave.


Seguridad

En cuanto a la seguridad, el Celerio viene con dos bolsas de aire, lo cual lo deja en clara desventaja frente al Hyundai Grand i10 y Kia Picanto que en sus últimas renovaciones equipan 6 airbags. Por el contrario, sí incluye control electrónico de estabilidad (ESP) y frenos ABS, elementos cruciales para la seguridad. La versión probada no tiene asistente de arranque en pendientes, disponible en versiones superiores.


Manejo y desempeño

El Celerio está equipado con un motor de 1.0 litros y tres cilindros, el mismo motor que el S-presso/Alto. Se trata del K10B, el cual genera 65 caballos de fuerza y 89 Nm de torque. Tiene doble inyector por cilindro y variador de fase para las válvulas de admisión del motor.

Es un vehículo muy ligero, lo que contribuye a su agilidad y facilidad de manejo en la ciudad. Claramente el motor no es potente ni torquero, pero mueve con soltura a este urbano. En pendientes va sin problemas, algo importante en La Paz.

La dirección es eléctrica y muy suave, ideal para maniobrar en espacios reducidos. Aunque la aceleración no es impresionante, es adecuada para el segmento. El consumo de combustible es excelente, logrando hasta 11 km por litro en condiciones urbanas.

La suspensión del Celerio es sencilla pero efectiva. Maneja bien los baches y las irregularidades del camino, aunque los golpes secos se sienten más. La visibilidad es buena gracias a los pilares delgados y espejos de tamaño adecuado.


Conclusión

El Suzuki Celerio es un vehículo urbano muy práctico y fácil de manejar. Ofrece un buen equilibrio entre comodidad, funcionalidad y eficiencia de combustible, aunque desalienta con los faltantes como las bolsas de aire laterales/cortina. En general, es una opción sólida para quienes buscan un auto pequeño y económico para la ciudad.

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PUNTOS A FAVOR

  • Bajo consumo de combustible
  • Facilidad de manejo
  • Agilidad de marcha
  • Pantalla multimedia
  • Confiabilidad mecánica
  • Imagen marca/modelo
  • Espacio interior bueno para el segmento

PUNTOS MEJORABLES

  • No cuenta con bolsas de aire laterales y de cortina
  • Algunos ajustes de materiales en el interior
  • Manijas exteriores de calidad delicada

ModeloSuzuki Celerio
Motor1.0 litros, 3 cilindros en línea, inyección multipunto
Potencia65 caballos de fuerza
Torque89 Newtons/metro
TransmisiónManual de 5 velocidades
SuspensiónIndependiente McPherson (adelante)/Barra torsional (atrás)
FrenosDiscos ventilados (adelante)/Tambores (atrás)
Precio base mayo 202417.800 dólares
ConcesionariaInchcape

Agradecimiento a Yuka Stan Automores por el préstamo de la unidad. Ahí pueden encontrar los mejores seminuevos con el mejor costo. Dirección: Calacoto calle 12 (entre avenida Sanchez Bustamante y Julio C. Patino) #8047 La Paz, Bolivia

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