Test drive: Chevrolet Onix LT 2020, esta es nuestra opinión

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Redacción: Álvaro Peña Suárez

Producción fotográfica: Luis Andrés Carrasco

 

A pesar de que el segmento de las vagonetas y crossovers está copando todas las ventas de otros modelos, los hatchbacks subcompactos de alguna manera están sobreviviendo.

Uno de los modelos más importantes en este segmento es el Chevrolet Onix, un automóvil que se desarrolló originalmente para América Latina y que ahora fue renovado por completo a partir de una nueva plataforma. Cabe destacar que es el vehículo más vendido en América Latina.

El concesionario oficial de esta marca en Bolivia, Imcruz, nos prestó una unidad LT (base) con motor turbo y transmisión manual.

 

Sobrio, elegante y bien proporcionado

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Debemos ser sinceros que las primeras fotos oficiales de la marca no le hicieron honor al Onix, puesto que en persona se ve mucho mejor. La anterior generación tenía un estilo muy juvenil, mientras que esta nueva es más conservadora pero elegante.

El capot está más largo respecto a su antecesor, lo que le dota mayor presencia. Esta versión entrada de gama posee llantas de 15 pulgadas con aros de acero y tapacubos, en tanto que las otros niveles tienen 16 pulgadas.

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A pesar de ser la versión “base”, obtiene manijas y espejos en el mismo color de la carrocería. En líneas generales, el diseño de Onix es atractivo y probablemente guste a todo el mundo. Claro, también resalta el modelo gracias a la galería fotográfica de nuestro director creativo Luis Carrasco.

Largo

4.163 mm

Ancho

1.730 mm

Alto

1.470 mm

 

Un gran cambio interior

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El salto de calidad es evidente en el interior del nuevo Onix. Si bien sigue sin ser la referencia en este apartado, se notan plásticos de mejor factura y unos encastres correctos.

La posición de manejo es adecuada, esto a pesar de que el volante no tiene regulaciones en esta versión base. Dicho volante tiene los controles del sistema de audio.

Por otra parte, una gran mejora es el tablero, puesto que tiene dos agujas analógicas para el velocímetro y tacómetro, dejando atrás el poco práctico instrumental de la generación previa.

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Al centro del tablero se dispone de una computadora de viaje, la cual proporciona información relativa al consumo, tiempo de viaje, autonomía y un dato muy importante: la presión de los neumáticos. Este último ítem es de serie en toda la gama Onix y una exclusividad en el segmento.

Sin embargo, el protagonista del conjunto es el sistema de infoentretenimiento, la cual consta de una pantalla táctil con la posibilidad de conectar nuestro celular mediante Android Auto o Apple Car Play. El manejo es sencillo y rápido, de los mejores sistemas que pudimos probar.

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La cantidad de espacios porta objetos es correcta, con porta vasos y una guantera de buena capacidad.

Atrás, si bien se obtiene mejor espacio para las piernas, el lugar para la cabeza es limitado y el ancho permite que viajen cómodamente solo dos personas. No obstante, en seguridad mejoró, puesto que se obtienen apoya cabezas para todos las y los ocupantes, cinturones inerciales y anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

El maletero por su parte, sin ser destacado, permite llevar maletas de tamaño medio. En caso de requerirse mayor espacio, el respaldo posterior puede abatirse en proporción 60/40.

 

Manejo ágil y confortable

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Que no nos despisten las cifras. A pesar de tener un motor de menor cilindrada, la respuesta del nuevo Onix está en un nivel muy superior. Su impulsor es un 1.0 litros, tres cilindros con turbo, el mismo produce 116 caballos de fuerza y 160 Newtons/metro de torque.

Sin ser “rápido”, la reacción del motor es destacable, el empuje que produce es muy positivo y permite tener mucha agilidad en la ciudad. Su alto torque le da el lujo de incluso, poder doblar ciertas esquinas en 3ra marcha.

Algo que también destaca es su consumo promedio, el cual nos dio 13 km/l que es una cifra muy buena considerando la topografía de la ciudad de La Paz y el tráfico.

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Un detalle que si podría mejorar es la transmisión, esto porque solo tiene 5 marchas. Si bien el tacto del paso de las marchas y el acople del embrague es impecable, una 6ta le permitiría sacar todo el “jugo” a este eficiente motor.

Respecto a las suspensiones, su ajuste es muy equilibrado, no llega a ser incómodo en baches pero tampoco blando, el auto reacciona muy bien ante fuerte curvas. Su dirección tiene buena retroalimentación de lo que sucede en el asfalto pero se la siente un poco artificial, de todas maneras, es muy cómoda para el uso urbano.

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Los frenos dieron buen resultado con un tacto correcto y unas distancias de frenados destacables.

 

El más seguro de su clase

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De ser uno de los vehículos más criticados por su seguridad, el nuevo Chevrolet Onix recibió la máxima puntuación en las pruebas de choque de la Latin NCAP. En todas las versiones tiene:

Bolsas de aire frontales, laterales y de cortina (total 6).

Frenos con antibloqueo ABS, distribuidor de frenado EBD, asistente de frenado BA.

Control de tracción ASR y control de estabilidad ESP.

Monitoreo de presión de neumáticos.

Anclajes ISOFIX, 5 apoya cabezas y 5 cinturones inerciales.

Asistente de arranque en pendiente.

Carrocería de deformación programada.

 

La versión tope de gama agrega la alerta de punto ciego y el sistema de estacionamiento asistido. De esta manera, el Chevrolet Onix se convierte en el modelo más seguro de la categoría.

 

Veredicto

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¡Wow! En nuestra prueba de la generación anterior de Chevrolet Onix, jamás pensaríamos que llegue a sorprendernos este modelo. La nueva generación destaca prácticamente en todos los apartados, tiene un eficiente motor, un formidable equipamiento de seguridad y un precio que no está para nada mal.

Será interesante probar la versión Premier que es la tope de gama, con motivo de saber cómo se comporta la caja automática. Este vehículo tiene todas las chances de convertirse en el más vendido de su clase en Bolivia.

 

Vehículo probado: Chevrolet Onix LT

Motor

1.000 c.c./3 cilindros/Turbo

Potencia

116 HP

Transmisión

Manual de 5 velocidades

Consumo promedio

13 Km/l

Precio de partida

16.500 dólares

Precio versión probada

16.500 dólares


 

Modelo

New Chevrolet Onix LT

Importador

Imcruz

 

En detalle:

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Faros de halógeno con buena potencia. Simples pero bonitos.

 

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Un frontal que se emparenta con otros modelos de la marca.

 

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Racional, atractivo y elegante.

 

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Luces de giro en los pasarruedas delanteros.

 

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El capot más largo le aporta mayor presencia al diseño. Ya no se ve "huevito".

 

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Atrás no es el último grito de la moda pero gusta.

 

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Esta es la única seña que es un modelo "base". Sus llantas de 15" le aportan buen confort.

 

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Completo sistema de infoentretenimiento con Android Auto/Apple Car Play.

 

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Aire acondicionado manual con gran potencia, deja helado el interior en días calurosos.

 

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Pack eléctrico para vidrios y espejos como corresponde en 2020.

 

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Volante de buen tacto con los controles del sistema de audio/multimedia.

 

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El modelo es importado por Imcruz y busca ser el líder de su categoría.

 

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Un salto total en todos los apartados.

 

*Esta prueba fue realizada con todas las medidas de bioseguridad.

*Este vehículo fue probado con fines periodísticos. Conozca nuestra política de relaciones públicas escribiéndonos a motoresbolivianos@gmail.com